1960-жылы эле автомобиль өнөр жайы көп колдонуу үчүн полиуретандарды кабыл алган.1954-жылы полиуретан (ПУ пенопласт) ойлоп табылгандан кийин, унаа өндүрүүчүлөр катуу PU көбүктү көптөгөн унаалардын панелдерине киргизе башташты.Азыркы убакта ал панелдерде гана эмес, ошондой эле унаа отургучтарында, бамперлерде, асма изоляторлорунда жана башка көптөгөн ички тетиктерде колдонулат.

Полиуретан көбүктү колдонуу колдонуучу тажрыйбасын жана унаанын иштешин төмөндөгүлөр аркылуу жакшыртат:

• Салмагынын азайышынан улам күйүүчү май жакшыраак үнөмдөлөт
• Комфорт
• бузулууга жана коррозияга каршылык
• Жылуулук изоляциясы
• Үн жана энергияны сиңирүү

Ар тараптуулугу

Унаа отургучтарынын дизайны жана өндүрүшү өтө маанилүү.Мурда талкуулангандай, стили, ынгайлуулугу жана коопсуздук заманбап транспорт каралышы керек болгон зор факторлор болуп саналат.Жаздык отургучтар азыр пенополиуретанды колдонуу менен чыгарылат.Материал катары, ал өзүнүн формасын жоготпостон сооронучту жана колдоону камсыз кылат, ПУ көбүк да ар кандай тыгыздыкта өндүрүлүшү мүмкүн, андан ары сооронуч жана дизайн мүмкүнчүлүктөрүн сунуш кылат.Полиуретан көбүк болотанын формасын сактоокөп жылдар бою, чыйрабастан же тегиз болбой.

Колдонуунун жеңилдиги

Полиуретан көбүк өндүрүүчүлөргө дизайнга ылайыктуу формаларды калыптандырууну жана оюп алууну жеңилдетет.PU көбүк жаздыкчаларын жана прототиптерин компьютердик дизайндын (CAD) жардамы менен чыгаруунун оңойлугу аны дүйнө жүзү боюнча дизайнерлер жана унаа өндүрүүчүлөр үчүн популярдуу материалга айлантат.PU көбүк, ошондой эле жылытуучу отургучтар жана ал тургай, массаж системалары үчүн зымдарды бириктирүү мүмкүнчүлүгү менен, унаалар технологиясын колдонууну мактайт.

Энергия натыйжалуулугу

Транспорт тармагына киргизилгенден бери, полиуретан өзүнүн жеңил мүнөзүнөн улам айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин азайтууга салым кошкон.Унаадагы азыраак салмак күйүүчү майдын чыгымын азайтуу аркылуу унаанын өндүрүмдүүлүгүн жогорулатат дегенди билдирет.

Коопсуздук

Отуруучу унаанын дизайнынын коопсуздугу үчүн өтө маанилүү ролду ойнойт.Унаа кырсыкка учураганда, отургуч колдонуучудан таасирленип, аны отургучтун ичиндеги ички рамкадан коргошу керек.Полиуретан укмуштуудай күчкө жана салмактын катышына ээ, ал жеңил, бирок таасирлерге туруштук бере тургандай бышык кылат.

Унаа отургучтарынын дизайны ошондой эле пассивдүү коопсуздук деп аталган нерсеге киргизилген, ал (каптал колдоону колдонуу менен) денени жана ийиндердин, жамбаштардын жана буттардын негизги чекиттерин кырсык учурунда коопсуз абалда кармап турат.

Комфорт

Бүгүнкү унаа рыногунда отургучтар жакшы иштелип чыккан, эргономикалык жана ыңгайлуу болушу күтүлүүдө.Айдоочуну же жүргүнчүнү ташуу үчүн ачык жерди камсыз кылуудан тышкары;унаа отургучтун дагы бир максаты - узак убакыт бою кыймылдабай турганда колдонуучунун денесин колдоо менен коргоону сунуштоо.Узак жолго бат-бат саякаттоо, эгерде анын абалы жол бою начар болсо, адамга зыян келтирет.Кадимки отургучтун дизайны отургучтун негизине ар кандай асма элементтерди камтыйт, мисалы, пружиналар жана ПУ көбүк.

Декларация: Бул макаладагы айрым мазмун/сүрөттөр Интернеттен алынган жана булак белгиленген.Алар бул макалада айтылган фактыларды же пикирлерди көрсөтүү үчүн гана колдонулат.Алар баарлашуу жана үйрөнүү үчүн гана жана башка коммерциялык максаттар үчүн эмес. Эгер кандайдыр бир укук бузуу болсо, дароо жок кылуу үчүн биз менен байланышыңыз.